只是8个月，小米SU7 Ultra销量就出现了出东说念主预思的大幅下滑。据乘用车上险数据，11月份，小米SU7 Ultra销量仅80辆，不及销量巅峰时期的零头。

回看小米SU7 Ultra在本年2月份刚上市时的情况，这款售价超50万元的自主品牌高端新动力车，上市2小时锁单就种植了1万辆，可以说表象无穷。在5月底的一季度财报会议上，小米高管还骄慢，小米SU7 Ultra锁单数已种植2.3万台，远超预期。

图源：一句话点评

在上市后的首个竣工寄托月，小米SU7 Ultra销量达3098辆。在而后的4月-8月这五个月期间里，小米SU7 Ultra单月销量保管在2300辆左右的的水平。在7月底，小米SU7 Ultra寄托量达1.26万辆，提前完周到年接洽，年内累计销量在“50万以上轿车”和“50万以上纯电车型”榜上位列第一。

相干词，转机点发生在9月份，当月小米SU7 Ultra销量径直跳水，下滑至488辆；10月份进一步下滑至130辆；11月份则链接下滑至不及百辆。从月销三千到不及百辆，断崖式下滑与上市初期的盛况形成热烈反差。

本年1-11月，小米SU7 Ultra累计销量为15671辆。要是按照5月底2.3万辆的锁单来推算，小米SU7 Ultra表面上还有约7000辆的车辆尚未寄托。不外，洽商到这款车此前的退订风云，本体剩余锁单量及用户提车意愿均存在较大不笃定性。

本年5月，SU7 Ultra因选配件“双风说念碳纤维前舱盖”被曝“无真确风说念”堕入失实宣传争议。数百位准车主集体条件退订抵偿或更换真风说念居品，部分车主以致拿告状讼。面临公论压力，小米曾片面提议“60天安宁期”，暂停挖孔版出产寄托，并予以每位车主2万积分（价值2000元）补偿。不外，这一决策并莫得取得维权车主们的招供，这些车主以为小米的补偿力度不及。

好多SU7 Ultra挖孔版准车主通过多种渠说念维权。比如，8月8日，有维权车主发长文，“七问”小米高层，以为小米方面不正面科罚问题、挑升拖延处理。还有好多准车主因此告状了小米汽车。另外，小米还被曝出条件SU7 Ultra准车主提前付尾款，这一瞥为激发了准车主吐槽。不外罢休现在，除了一开动的2万积分补偿外，小米官方似乎尚未就此事激发维权事件有其他补偿或科罚纪律，导致信任危急合手续推广。

这场“机盖风云”不仅损害了准车主的提车意愿，更对新订单增长形成冲击。一方面，大限制维权事件裁汰了潜在破费者的购买信心；另一方面，跟着上市初期积存的订单麇集开释竣事，后续新订单增长乏力，导致小米SU7 Ultra销量出现如斯大幅度着落。

除此除外，本年以来诸多高速或超事故激发的公论事件，也迟缓冲击了小米所构建的性能豪华形象，影响了部分不雅望者的下定意愿。这一系列事件影响了小米SU7 Ultra二手车市集价钱，有媒体描画SU7 Ultra“出4S店门就赔12万”。

虽然，50万元以上的纯电轿车市集容量现在也并不大，自身也容易实足。除了尊界S800外，包括小米SU7 Ultra、仰望U7、蔚来ET9等车型，月销量基本齐在百辆高下盘桓。这也注定了小米SU7 Ultra难以合手续大限制走量。

不外，尊界S800是个例外，这款车型自从6月底开启寄托以来，销量仍然呈现合手续增长趋势，现在单月销量仍是种植了2000辆。这款车型自从寄托以来，并莫得出现什么维权事件或品控危急，举座市集口碑还可以。至于这种单月销量限制能否保管能够链接增长，还需要进一步不雅察。

小米SU7 Ultra走势反差，也从侧面反应出来一个问题。营销可能会带来短期的市集销量爆发，但从永恒来看，居品界说、品控和应抵破费者的处理款式等，才是居品和品牌合手续热销的根底。